大連裝配線

廠家專業分析大連裝配線改造工藝!

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廠家專業分析大連裝配線改造工藝!

發布日期:2016-07-12 00:00 來源: 點擊:

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  由于公路建设的加快,我国交通运输将发生重大的变化。汽车运输由短途向长途发展,汽车车速将由中低速向高速发展,汽车载货量由中、轻吨位向大吨位发展。因此,提高大吨位重型车的天天在线能力已成为迫在眉睫的任务,总裝配線又将面临着一次大的改造。总装配厂三条整车裝配線均为桥式链和板式链相结合的自动流水线,具有轻、中、重型即总重为6~24t的载货车混流天天在线能力,但由于受裝配線结构及工艺装备等的限制,双后桥重型车能力只有4.9万辆/年。



  改造前压装单元的压装头主要由外压头、内导轨、夹爪、弹簧组成。内导轨通过柱销安装在外压头内,两个夹爪通过两个销子固定在外压头上并处于内导轨的两侧,同时在夹爪与外压头间安装一弹簧用于调整夹爪的张合度;锁片在内导轨和夹爪的导向下落入弹簧座中。内外导轨长达在230mm,锁片在进入内外导轨间隙后作自由落体,通过调节内外导轨的间隙,使自由落体的两个锁片在沿着外导轨的滑行后在同一时刻到达待压装位置。改造后取消落料单元,采用锁片震料机和弹簧座震料机自动将锁片放进弹簧座内,实现了自动上料,并在压装机前一工位将锁片和弹簧座预装到气门上,彻底消除了锁片下落过程产生的一系列不稳定问题。



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